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上述行爲(wèi)違(wéi)反(fan)了《證券投資顧(gù)問(wèn)業(yè)務(wù)暫(zàn)行槼(guī)定》第三條(tiáo)、第(di)七條、第八(ba)條、第十條、第十二條、第十六條、第十九條、第二十四條等有關(guān)槼定。
同时，恶劣的天(tian)气也可能导致航空事故(gu)，例(li)如风切变、雾、寒冷(leng)天气引致机翼(yi)结冰、暴风雪或暴(bao)风雨等，这其中结冰(bing)是各类天气原因中出现(xian)次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大(da)起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难。加(jia)拿大航(hang)空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导(dao)致飞机升(sheng)力降低。
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一名(ming)投行人士对第一财经说，红筹股回A股(gu)上市目前的规则是(shi)邀请制(zhi)，采用CDR模式进行，已经有(you)多家红筹公司在科创板挂牌。此次政策新风向下，有利于更多红筹股回(hui)A股主板上市。
比如潍柴动力(li)H股今(jin)年以来(lai)累计(ji)大幅上涨(zhang)接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅(jin)上涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在(zai)考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际价差已缩(suo)小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况，相较(jiao)于去年底(di)，相关公司A股和H股之间的价差(cha)已(yi)大幅缩小。另外，还(hai)有(you)部分公司的A股相(xiang)较于(yu)H股从溢价转为折价(jia)。
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