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从上述数据可以看出，公司在巨额资金情况下，却在持(chi)续新增借款。2023年(nian)、2024年及2025年一(yi)季度末(mo)，公司新增借款金额分别为55.89亿元、61.02亿(yi)元、23.3亿元。
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截至2022年(nian)、2023年及2024年12月31日止年度，三(san)花智能(neng)的(de)收入分别(bie)为(wei)人民币(bi)213.48亿元、245.58亿(yi)元及279.47亿元。于2022年、2023年及2024年，三花智能的净利润分别为人民币26.08亿元、29.34亿元及人31.12亿元。其中2005年至2024年收入的复(fu)合年增(zeng)长率为23.3%，2005年至2024年净(jing)利润的复合年增长率(lv)为25.0%。
此外(wai)，南华期(qi)货(huo)的回购(gou)也正在推进。2024年7月9日，公司首度公(gong)告回购方案，预计回购金额为5000万元至(zhi)1亿元(yuan)，回购用途是员(yuan)工(gong)持股计划或股权激励，于董事会审议通过后12个月实施。在6月4日最新披露的(de)回购进(jin)展显示，目前(qian)其已回购金(jin)额为5008.88万元，实际回(hui)购价格区间为8.55元/股—9.37元/股。
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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍👘💔🍆，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流👠🥭🥿，1985年，“鉴真号”轮首航日本🥑，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间🍊😡🩱，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口🥬。1994年👠🍄，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年🥬🥔🍅💖🍅，“新鉴真”轮30年载客资质已满🍅👿👅💔，退出客运👚🥒。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营💌。
