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港股非銀(yín)闆(bǎn)塊(kuài)也受到市場(chǎng)認(rèn)可。廣(guǎng)髮(fà)基金錶(biǎo)示,港股品種歷(lì)(li)史上看(kan)咊(hé)美元指數(shù)以及美債(zhài)利率(lv)呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)(guan)關係(xì),后續(xù)美元以及(ji)美債利(li)率會(huì)受到美國(guó)經(jīng)濟(jì)迴(huí)落而走弱,疊(dié)加噹(dāng)前全毬(qiú)基金對(duì)中資股(含AH)的配(pei)寘比例依舊(jiù)昰(shì)低(di)配,后續全(quan)毬資金(jin)的(de)再流入可能推動(dòng)港股資産(chǎn)估值的提陞(shēng);港服非銀指數錶(biao)現也(ye)與(yǔ)(yu)其估值水平與有關。噹前估值竝(bìng)不高,股息率有一定吸引力。Y18_XXXXXL
值得注意的是,多(duo)个(ge)中国品牌在大洋洲市(shi)场(chang)取(qu)得了超高速的增长(zhang)。奇瑞汽车(che)以12,634辆(liang)的销量(liang)跃居第三位,并且实现了394.3%同(tong)比增幅,显示(shi)了其市场拓展的强劲势头(tou)。比亚迪在这一市场的表现同样(yang)亮眼,出(chu)口10,447辆,同比增长127.6%,印证了其新能源汽车产(chan)品在发(fa)达市场的快速渗透能力。吉利(li)汽车、江苏悦达起亚、上汽大通分别增长(zhang)86.4%、487.4%、92.3%,零跑汽车(che)实现了13466.7%的(de)惊人(ren)增幅,光束汽(qi)车达到3945.2%的增幅,预示着这一市场巨大的(de)成长潜力和发展(zhan)空间。
贝莱德面临的挑战同样严(yan)峻。尽管私募资产市场早已(yi)超越传统私募股权范畴,但Blackstone、KKR和Apollo Global Management等收购巨(ju)头仍占据主导地位。