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07． 客车分析师表示💓，5月份大中型座位客车行业销量4530辆💯👛👝，同比下滑17.77%💕🤍🥕👚，环比下滑15.47%💘🤬，主要因疫情后需求提前释放💯、基数较高👞🍑🩰😈，且座位客车作为经营性生产工具💌🩱👞，换车周期长👅🍑，政策无明显倾斜💕💘。6月份销量好转可能性不大，座位客车在疫情后采购的车辆近几年不会损坏，市场将进入相对平稳周期。
对于Azure业务👚🍌😠，该行认为继疫情催化客户采用和加速消费规模后🍅💯，生成式人工智能将开启下一个增长时代🌽😡。生成式AI/Co-Pilot功能的推出增强数码生产力和协作，对生产力业务产生持久的影响🍏💞，推动生产力业务的增量需求和采用🥒🍒🥭。此外，该行推算2026财年Azure收入可能恢复至按年增长近37%（按固定汇率计算为36%）💛🍋。
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周四，BMD棕(zong)榈油冲高回落，市场继续消化供应压力。国际油脂价格疲软(ruan)和5月底库存增(zeng)加拖(tuo)累。MPOB数据显示，5月马棕(zong)产量177万吨，环比增加5%，高于市场预期的174万(wan)吨。高频(pin)数据显(xian)示，马棕油6月1-10日出口环比增加8.1%-32.7%，同期产量环比减少17.24%。1-10日出(chu)口和1-5日差距较大，市场等(deng)待1-15日数据指引。此外(wai)，投资者也关注印度(du)和中国(guo)的船期采购情况。国内方面，油脂(zhi)偏弱运(yun)行(xing)，豆油跌幅超过棕(zong)榈油。国内油(you)脂消费刚需为主(zhu)，棕榈油、豆油现货均处于累库阶段，现货表现疲软。叠加进口成本下降，油脂价(jia)格重心(xin)跟随下移。操作上，短线参与，豆油(you)和棕榈油买9卖1。
更深(shen)层次来看，车企(qi)的账期革命标志着中(zhong)国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压(ya)低采购价将成本转嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈”模式在行(xing)业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加(jia)速、市(shi)场竞争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定(ding)性与(yu)创新能(neng)力直接关系到自身的竞争力(li)，而缩短账(zhang)期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石(shi)。
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Cloudflare 发言人表示：“这是谷歌云宕机导致的”，并补充说，使用谷歌云的 “有限” 服务受到了影响💯🍇，其核心服务仍正常运行💗🥻💔。
