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笔者还发现，该基金在2021年2季度买入40.00万股的华友钴业🤬🍏，到了2021年3季度已经没有了所持有的股票份额💌👛😈💛。然而🍓🥒，在该基金持有期间💟🥥，在2021年4月1日-2021年9月30日股票价格上涨了50%💘👿👝。2021年4季度又买入100.00万股💋👜👗，2022年1季度持有91.50万股。
站在当(dang)前时点，我们对市场(chang)行情(qing)仍相(xiang)对乐观，更多关注结构性机会。流动(dong)性层面，国内资(zi)本市场流动性仍相对充裕，5月央行降准降(jiang)息落地，宽货币政策环(huan)境还在维持(chi)。关税方(fang)面，虽然美方政策波动较大，但关税压(ya)力最大的时期已经度过，国内政策继续“以稳为(wei)主”，短期大规模增量**政策出台概率较低。国内宏观经济仍处在筑底修复(fu)的过程(cheng)中，经济(ji)波动不大。产业层面，海外互(hu)联网大(da)厂财报、指(zhi)引、资本支出都(dou)超预期，缓(huan)解(jie)了此(ci)前市场对AI逻辑持续性的担忧。
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波音公司近年来发生多起客机失事事件，自2019年起公司已连续六年亏损，累计亏损359.9亿美元🧄，创下公司108年历史最差纪录
前(qian)4个(ge)月，中(zhong)国向俄罗斯出(chu)口乘用(yong)车的数据虽仍居前(qian)三，但46.8%的(de)暴跌与去年西方车企撤离后的"替补性爆发"形成鲜明对比。今年(nian)，俄罗斯开始通过提高报废税等方式遏制中国汽车的大量(liang)涌入，俄罗(luo)斯官方还表示，未来可能会对进口汽车推(tui)出新的合规和测试检查，预(yu)计这(zhe)将持续影响中国乘用车向这一市场(chang)的出(chu)口。此外(wai)，乘联会(hui)秘书长崔东树表示：“如果俄乌危机结(jie)束，（国际汽车品牌可能重返俄罗(luo)斯市(shi)场），届时中国汽车制造商的压力将会大幅增(zeng)加。”
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