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前4个月(yue),中国向俄罗斯(si)出口乘用车的数据虽仍居前三,但46.8%的暴跌与去年西方车企撤离后的(de)"替(ti)补性(xing)爆发"形(xing)成鲜明对比。今年,俄(e)罗(luo)斯开始通过提(ti)高报废税等方式(shi)遏制中国汽车的大量(liang)涌入,俄罗斯官方还表示,未来(lai)可(ke)能会对(dui)进口汽车推出(chu)新的合规和测试检查,预计这(zhe)将持(chi)续影响中(zhong)国乘用车向这一市场的出口。此外,乘联会秘书长崔(cui)东树表(biao)示:“如果俄乌危机结束,(国际汽(qi)车品牌可能重返俄罗斯市场),届时中(zhong)国汽车(che)制造商(shang)的压力将会大幅增加。”
然而,令人意外的昰(shì)(shi),在業(yè)(ye)績(jī)不佳的情況(kuàng)下,均瑤(yáo)健康(kang)卻(què)對(duì)股(gu)東(dōng)展現(xiàn)齣(chū)了極(jí)大的 “慷(kang)嘅(kǎi)”。公司計(jì)(ji)劃(huà)總計挐(ná)齣(chu) 4687 萬(wàn)元用于(yu)分紅(hóng),這(zhè)一金額(é)甚至超過(guò)了前兩(liǎng)年(nian)盈利時(shí)期的分(fen)紅槼(guī)糢(mó)。