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在收入增长的表象下🌽👠🥿🥑,铂力特的资产质量暗藏风险💟💗。2024年末应收账款余额达10.4亿元💟,同比增长22.8%🥾👢,1年以上账龄应收账款占比攀升至23.4%。尽管公司解释称客户多为国有大中型企业且“回款周期具有行业特性”🥒😈💯👗😡,但历史数据显示其应收账款周转率长期低于行业平均水平👢🩲🧅。2016-2018年应收账款周转率仅为1.95次/年🩱,显著低于同行3D Systems(5.36次)等企业🍆💯👡,2024年周转率进一步降至1.52次🤍👿💔🍄,反映出销售回款效率持续恶化。
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车企此次账期缩(suo)短并(bing)非偶然,而是多重因素叠加的结(jie)果。一方面,国务院修订的《保障(zhang)中小企业款项支付条例》以法规形式(shi)明确了(le)60天账期红线,倒(dao)逼(bi)企业规范资金管理。另一方面,电动车价(jia)格战白热化背景下,车企(qi)意识到,唯有与供应商建立“风险共(gong)担、利(li)益共享(xiang)”的共生关(guan)系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标(biao)的(de)实现。例(li)如,比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术共享(xiang)+账期前置”合作模式,账期缩短至(zhi)45天,这种模式不仅降低了供应商的资金(jin)压(ya)力,也加速了(le)电池技术的联合研发。
“相比(bi)较(jiao)邮轮,中日班轮是作为交通运输工具,游客抵达目的地后可以下(xia)船,实现日(ri)本或中国的深度游,回程(cheng)是(shi)否要坐(zuo)船按(an)个人(ren)所需决(jue)定。”周振辉告诉澎湃新闻记者,因(yin)为疫情(qing)暂停了中日班轮的客运功能,2024年6月第三代“鉴真号”轮(lun)投入运(yun)营后,又因为当时(shi)客运大厅未完成,所(suo)以暂时未恢复载客,2025年6月28日将恢复(fu)中(zhong)日班轮载客功能前往(wang)日本(ben)大阪。