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在实际结算时，车企常常通过商业(ye)汇票(piao)、银行承兑汇票，或企业自(zi)主搭建的供(gong)应链金融工具进行支付，导致回款周期大幅延长至8个月甚(shen)至更久。
可转债是银行补充一级资本比较多见的方式，在银行资本运作中扮演着重要角色。对银行来说🧡👠🍌🥻，可转债要成功转股才能全部计入发行人的核心一级资本，但如果股价持续表现不佳，转股难度也比较大，这也是银行转债发行人普遍面临的挑战💔。
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由于谈(tan)判内容(rong)不公开而(er)要求匿名的印(yin)度官员透露，双方谈判代表本周(zhou)在新德里举行会谈(tan)时，就包括美(mei)国要求印度开放转基因农作物市场等议题展开了激(ji)烈争论。
那为什么大家的(de)直观(guan)感受是航空功能事故变多了，这或许与现代媒(mei)介发展有分不开的关系(xi)。近些年，社交媒(mei)体发展迅速，每当大型航空事故(gu)发生(sheng)后，网络上海量信息将大家淹没(mei)，而(er)且事故越严重越容易引起关注，在一定程度上会让人形成近些年航空事故变多了的感觉(jue)。
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车企此次账期缩短(duan)并非偶然，而(er)是多(duo)重因素(su)叠加的结果。一方面(mian)，国务院修订的《保障中小企(qi)业款项(xiang)支付条例》以法规形式明(ming)确了60天账期红线，倒逼企业规范资金(jin)管理。另一方面，电动车价格战白热化背景(jing)下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共(gong)担、利益共(gong)享(xiang)”的共生关(guan)系，才(cai)能确保(bao)技术迭代与(yu)成本控(kong)制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共(gong)享+账期(qi)前置”合作模式，账(zhang)期缩(suo)短(duan)至45天，这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力，也加速了(le)电池技术的(de)联合研发。
