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目前,在境外的(de)社交(jiao)网络上,支持波音公司(si)的(de)声(sheng)音和支持印度航空公司的声(sheng)音就已经开始了互相指(zhi)责。前者认为,是印度的航空公司乃至印度的民航业的(de)问题,导(dao)致了事故的发生,与波音公司无关;后(hou)者则认为前者是在对(dui)印度进行种族歧视(shi),并翻(fan)出了波音公司从先(xian)前因软件问题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百人,到多名吹哨(shao)人曝光该公司忽视甚(shen)至掩盖客机质量问题(ti)与安全隐患的黑历(li)史——甚至有(you)一名认为787客机本身有安全隐患的(de)吹哨人(ren),还离奇“自杀”了。
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操纵期间,“上柴股份”股价从14.28元跌至12.79元,涨跌幅为-10.43%😈💔,期间最高价17.32元(2018年5月14日)🥔,最低价9.32元(2018年2月6日)👘。同期上证综指涨跌幅为-2.94%。股价与对应板块指数偏离-7.49个百分点👙🍎💟🌽。
據(jù)相關(guān)消息,737 Max曾昰(shì)(shi)波音的主力(li)銷(xiāo)售機(jī)型,而此(ci)次印度(du)航空空難(nán)的涉事機(ji)型787-8也(ye)被波音公司寄予厚朢(wàng)。但從(cóng)2021年以來(lái),波音787被連(lián)續(xù)曝齣(chū)多重質量問(wèn)題(tí),波音在此期間(jiān)被廹(pǎi)多次(ci)臨(lín)時(shí)停産(chǎn)787。