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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅🎒🩰💔🍄，在考虑人民币和港元汇率换算因素后🥭💖🍑，其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况💋🥥🍌🩳，相较于去年底💌💌💌🧡，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价🥿🍈🥭👝。

標(biāo)普500指數(shù)收漲(zhǎng)0.4%，此前盤(pán)中大部分時(shí)間(jiān)內(nèi)小漲小跌(die)。納(nà)斯達(dá)尅(kè)100指(zhi)數上漲0.2%。跟蹤英偉(wěi)達咊(hé)蘋(píng)菓(guǒ)(guo)等七巨頭(tóu)錶(biǎo)現(xiàn)的指標持(chi)平(ping)。特斯(si)拉、Alphabet Inc．咊(he)Meta Platforms Inc．均(jun)下跌。甲骨文飇(biāo)陞(shēng)13%，領(lǐng)漲標普500指數成份股，囙(yīn)爲(wèi)市場(chǎng)對(duì)該(gāi)輭(ruǎn)件公司人工智能基礎(chǔ)設(shè)施的需求保持強(qiáng)勁(jìn)。

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那为什(shen)么大家的直观(guan)感受是(shi)航空功能事故(gu)变多了，这或许与现代媒介发(fa)展有分不开的关系。近些年，社交(jiao)媒体发(fa)展迅速，每当大型航空事故发生后，网络上海量信息将大家淹没，而且事故越严重越(yue)容易(yi)引起关(guan)注，在一(yi)定程度上会(hui)让人(ren)形成近些年航空事故(gu)变多了的感觉。

这似乎(hu)和人们印象(xiang)中“平飞阶段最(zui)安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的(de)大部分，国内航班要平飞数个小(xiao)时，国际航(hang)班的平飞(fei)阶段则要(yao)持续十(shi)几个小时，发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着(zhe)陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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