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首先，单店GMV大幅下滑。从2023年的155.9万元降至137万(wan)元，跌幅12.12%，日均销售额(e)仅3833元；其次，闭(bi)店潮(chao)加剧(ju)。2024年关店率攀升至12.7%，超1000家加盟店(dian)停业，远高于蜜雪冰(bing)城、古茗4%的行业健康水平；最后，加盟商(shang)矛盾公开化(hua)。浙江宁波加盟商挂出“加盟要谨慎，已倾家荡(dang)产”横幅，控(kong)诉公司物料定(ding)价(jia)过(guo)高（水果价达市场两倍(bei)）及(ji)罚款政策严(yan)苛。

美國(guó)(guo)勞(láo)工統(tǒng)計(jì)(ji)跼(jú)週四公(gong)佈(bù)的數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，生産(chǎn)者(zhe)價(jià)格指(zhi)數（PPI）環(huán)比上陞(shēng)0.1%，接受調(diào)査(zhā)的(de)經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)預(yù)估中值爲(wèi)上陞0.2%。不(bu)包括食品咊(hé)能源的PPI也上陞0.1%。

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更深(shen)层(ceng)次来看，车企的(de)账期革命标志着中国制造业供(gong)应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本(ben)转嫁给(gei)供(gong)应商，这种“零(ling)和(he)博弈”模式在行(xing)业高速增长期(qi)尚可维持，但在技术迭代加速(su)、市场竞争加剧(ju)的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳(wen)定性与创新能力直接(jie)关系到(dao)自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生(sheng)态的基石。