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车企此次账期缩短(duan)并非(fei)偶然,而是多重(zhong)因素叠加(jia)的结果。一方面,国务院修(xiu)订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确(que)了(le)60天账期红线,倒逼企(qi)业规范资金(jin)管理。另(ling)一方(fang)面,电动车价格战(zhan)白热化背景下,车企意识到(dao),唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确保(bao)技(ji)术迭代与(yu)成本控制双重目标的实现。例如(ru),比亚迪与宁德(de)时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
不过他的态度并不完全(quan)乐观,“60天是(shi)给现金、还是(shi)银承、还是(shi)商票?”该名负责人直(zhi)言,车企变相拖延账期的方式有很多,能(neng)否堵上这些漏洞、让账期真(zhen)正缩短至60天内,还需要进一步(bu)观察。
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上述溢(yi)价指数的(de)走低,某种程(cheng)度上说明(ming)A股相较于(yu)H股的整体溢价进一步收窄。从两个(ge)市场主要指数(shu)表(biao)现来看,年内A股市场(chang)主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据(ju)显示,年初至今,港股市场恒生指数累计上涨19.82%,恒生科技指数(shu)累计上涨19.32%,恒(heng)生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下,同期的(de)A股市场中(zhong),上证指数累计仅上涨1.52%,深证成指累计则下跌1.73%,创业板指数累计下跌3.48%,科创50指数累计下跌1.11%。
記(jì)(ji)者從(cóng)哪吒汽車(chē)辦(bàn)公室所在辦公樓(lóu)(lou)的物業(yè)(ye)處(chù)也了解到,哪吒汽車昰(shì)(shi)恆(héng)(heng)生雲(yún)(yun)穀(gǔ)招租而來(lái),物(wu)業方麵(miàn)竝(bìng)不知情。“哪吒汽車搬來的半箇(gè)多月時(shí)間(jiān),已經(jīng)髮(fà)生了兩(liǎng)起申請(qǐng)薪醻(chóu)支付事件,影響(xiǎng)很不(bu)好。”該(gāi)物業工作人員(yuán)稱(chēng)(cheng)。