舌头一路往下探
中美兩(liǎng)國(guó)元(yuan)首通話(huà)昰(shì)一箇(gè)好的開(kāi)始，預(yù)計(jì)未來(lái)一箇(ge)季度之內(nèi)，外部壓(yā)力相對(duì)可控(kong)，有(you)利于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好(hao)提陞(shēng)。目前宏觀(guān)經(jīng)(jing)濟(jì)承(cheng)壓，行業(yè)暫(zàn)時(shí)缺乏亮點(diǎn)，短期內投資(zi)可能還(hái)昰偏曏(xiǎng)主題(tí)，可關(guān)(guan)註(zhu)新的産(chǎn)(chan)業變(biàn)化，挖掘一些位寘郃(hé)適(shì)、股價(jià)有一定安全邊(biān)際(jì)的標(biāo)的。
2023年、2024年公司收入增长率分别为12.9%、17.4%，主要得益于中伟股份来自新能源金属产品的销售收入增加🧅🥿🌽。
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具体来看，相较于(yu) ROCm 6，ROCm 7 的 Llama 3.1 70B 提升了 3.2 倍，Qwen2-72B 提升了 3.4 倍，DeepSeek R1 提升了(le) 3.8 倍。
据(ju)相(xiang)关消息，737 Max曾是波(bo)音的主力销售机型(xing)，而此次印度航空空难(nan)的涉事机(ji)型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来，波音787被连(lian)续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临(lin)时停产787。
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算力是检验智能辅助驾驶(shi)能力的第一标准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬(ying)件层面，小鹏G7搭载3颗(ke)图灵AI芯片(pian)，有效算力超2200TOPS，已具备(bei)L3级(ji)算力。图灵AI芯(xin)片可同时驱动智驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰大26倍，能够(gou)提(ti)升用(yong)户的智驾和(he)座舱体验(yan)。在超强算力支持下，小(xiao)鹏G7在软件层面首发本地(di)部署(shu)的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆(liang)像人类一样理解(jie)、推理和决策，在复杂场景(jing)中展现出更(geng)加类(lei)人的(de)判(pan)断。VLM视觉大(da)模型帮助(zhu)车辆理(li)解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的(de)特点也可摆脱对于(yu)网络的限制，具备(bei)更强的适配性和稳定性(xing)。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限比(bi)行业(ye)MAX车型(xing)提高10倍(bei)以上。
