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2023年2季度第四次买入20.00万股，2023年(nian)3季度持有25.00万股，2023年4季度持有29.56万(wan)股。2024年1季度持有30.00万股，2024年2季度(du)34.00万股，到了2024年3季度已经没有了此前(qian)购买(mai)的股票份额。然而，在该(gai)基金持(chi)有期间，在2023年4月3日-2024年9月30日股票价格下跌了37%。2024年4季(ji)度第四次买入40.00万股，2025年1季度持有44.10万股，目前不清楚该基金是否还(hai)持有，我们仍(reng)以继续持(chi)有来分析。然而，在该基金持有期间，在2024年10月(yue)8日(ri)-2025年(nian)6月6日股票价格下跌了21%。

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衕(tòng)時(shí)國(guó)際(jì)航(hang)空運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，近些年來(lái)航空總事故(gu)量在顯著下降(jiang)，2024年總事(shi)故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)行88萬(wàn)次，才有可能髮(fà)生一起事故。雖(suī)然事故率較(jiào)2023年有所增加，但整體(tǐ)呈下降(jiang)趨(qū)勢(shì)。

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