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行业(ye)数(shu)据显示，波音和(he)空客共同占据全(quan)球喷气客机90%的市场份额，2023年波音系列(lie)商用飞机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约(yue)占52.95%。公司成立时间久，全球市场份额大，都让波音系列飞(fei)机的事故率和遇难人数(shu)占比比其他公(gong)司多(duo)。
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更深(shen)层次来看，车企的账期革(ge)命标(biao)志着中国制造业供应(ying)链关系的范式(shi)转变(bian)。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给(gei)供应商(shang)，这种“零和博弈”模式在行(xing)业高速增长(zhang)期尚可维持，但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今(jin)天(tian)，已难以为继。车(che)企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件，是构建健康供应链生(sheng)态的基石。
在FY25黄金价格上涨超过40%的背景下(xia)，公司收入同比-17.5%，但下(xia)半财年同比跌幅(fu)-15%好于上半财年的跌幅-20%。年内公司持续推进品(pin)牌(pai)转(zhuan)型，一方面(mian)在中国内地和中国香(xiang)港开(kai)设5家(jia)新形象店、提升购物体验；另一方面关闭中国内地店效较低的门店，门(men)店经(jing)营质量得到优化，店效的改善也缓(huan)解(jie)了关店对收入带来的影响，FY25中国内地同店下滑19%、门店数量(liang)同比减少12%至6，501家，但全年内地收入仅下滑17%。港澳及其他地区FY25收入同比-21%，其中同店下滑26%，门店同(tong)比净(jing)增1家(jia)。产(chan)品方面(mian)，周大福(fu)在FY25财年内推(tui)出的传福系列、故宫(gong)系列(lie)零售额均超过40亿港(gang)元，反映公司出色的产品创新开发能力，并推动毛利率提升。
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一位汽车零部件企业负责人对澎湃新闻记者表示🍒💖🍊👄，如果真实付款周期可以控制在60天以内🍇🍉💗，对供应商来说无疑是有利的，可以改善现金流，也能够略微提升当下过低的利润率👚💟🍌。
