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存货问(wen)题同样突出。2024年末存货余额8.72亿元(yuan)，同比激(ji)增48.8%，其中在产品和库存商品分别增长211%和(he)64.6%。公(gong)司归因于“新领域(yu)订单备(bei)货(huo)”，但库存商(shang)品(pin)期后结转率(lv)仅50.7%，部分设备因“已签合同未发货”形成积压。这(zhe)种高库存与低周转的(de)组合，可能暗示(shi)市场需求不及预(yu)期或生产计划失当。叠加应收账款周转放缓，公司营(ying)运资金被大量占用，2024年虽(sui)通过延长付款周期使经营性(xing)现金(jin)流转正至3.46亿元，但这种依赖账期调节的现(xian)金流改善恐难持续。
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2022年4月28日，尹磊先生(sheng)囙(yīn)箇(gè)人原囙辭(cí)去(qu)公司(si)執行(xing)委員(yuán)會(huì)委員、副總裁及財(cái)務(wù)(wu)負(fù)(fu)責(zé)人職務。“公司(si)董事會對(duì)尹磊(lei)先生任職期間(jiān)所做齣(chū)的貢(gòng)獻(xiàn)錶(biǎo)示衷心感(gan)謝(xiè)！”5月👠🧡👢，代表通用💟、丰田、大众💘😈、现代等主流车企的汽车创新联盟与汽车零部件制造商协会（MEMA）向美国**发出联名信💔🤬，信中警告称，若无法稳定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产包括自动变速箱、节气门体👚🍍、交流发电机、各类电机👅、传感器、安全带🥾👘、扬声器👝、照明设备🥝、动力转向系统及摄像头在内的关键汽车零部件。在严重情况下👞，可能被迫减产甚至关闭车辆组装生产线🥭👚，美国汽车工厂存在停产风险💛。
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其次上世(shi)纪六七十年代因为商业飞(fei)行次数大量增长(zhang)，事故量出现了增长。进入21世纪以来，随着航空安全技术的发展，事故量明显下降。2024年全球共发生了207起飞行事故，是近三年内事故量最(zui)少的一年。
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