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2024年,公司(si)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入(ru)19.36億(yì)元,衕(tòng)比(bi)下降11.51%;歸(guī)屬于上市公司股東(dōng)的(de)淨(jìng)利潤(rùn)爲(wèi)(wei)虧(kuī)損(sǔn)2.15億元,衕比減(jiǎn)(jian)虧46.54%。综合来看,中国乘用车(che)在大(da)洋洲的出口格局(ju)多(duo)元化特征明显(xian),既有头部企业的(de)稳固输出(chu),也有(you)众(zhong)多(duo)品(pin)牌展现出的强大增长动能,表明(ming)大洋洲对于中国汽(qi)车品牌全球布(bu)局的战略价值日益提升,各品牌正在积极适应和(he)开拓这(zhe)一相对成熟且要求较(jiao)高的市(shi)场。
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6月13日,FPG财盛国际表示,周四美元大幅走弱,主要受累(lei)于美国5月通胀数据低(di)于市场预期,强化了美联储可能比预期更早重启降息周期的市(shi)场预期。同时,中东地(di)缘紧(jin)张(zhang)局势升(sheng)级,推动日元和瑞士法郎等避险货币(bi)显著走强。在主要货币中,欧元表现最为亮眼,兑美(mei)元升至近四年来的最(zui)高水平,而美(mei)元兑(dui)瑞士(shi)法郎跌至两个月低点,兑日元也触及一周低位。