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更深层次来看，车企的账期(qi)革命标志着中国制造业(ye)供应链关系的范式转变(bian)。过去，主机(ji)厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本(ben)转(zhuan)嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈(yi)”模式在行业高速(su)增长期尚可维持，但(dan)在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企(qi)开始意识(shi)到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期(qi)、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。
美国劳工统计(ji)局周四(si)公布的数据显(xian)示，生产(chan)者价格指数（PPI）环比上升0.1%，接受调查的经济学家预估中(zhong)值为上升0.2%。不包括食品和能源(yuan)的(de)PPI也上升0.1%。
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2025年前4个月，中(zhong)国乘用车出口格局迎来显著变局。墨西哥以近15万辆的出口(kou)量跃居中国乘用车最大海外市场，阿联酋则以(yi)近60%的增速展现出强劲爆发力。与此同(tong)时，新能源汽车出口呈现鲜明的(de)梯次分化：欧洲市场基础(chu)庞(pang)大但增速(su)趋缓；墨西哥成为拉美新(xin)能源关键(jian)市(shi)场，同比激增超(chao)200%；以以色列、印尼为(wei)代表的新兴(xing)市场则爆发式增长(zhang)。比亚迪成为全球化浪潮中的关键引(yin)擎，在北美、东南亚及欧洲(zhou)均实(shi)现高增长，彰显中国品牌日益(yi)提升的全球影(ying)响力。
