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该行认为,今年高速公路板块的配置机会逐(zhu)渐向港(gang)股转移。对比A股的四家A+H高速公路公(gong)司,可以看到在同股同权的情况(kuang)下(xia),A股(gu)股价(jia)相对H股(gu)的溢价(jia)都超过50%。此外,4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况也可以发现,港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程。23-24年重(zhong)点公司A股对H股(gu)溢价率(lv)持(chi)续走高,但(dan)进入25年后,溢(yi)价率有逐(zhu)渐收窄的趋(qu)势。
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05. 無(wú)人物(wu)流車(chē)專傢(jiā)錶(biǎo)示,無人物流車商業(yè)糢(mó)式主要有(you)以下幾(jǐ)(ji)種:一昰(shì)服務(wù)于電(diàn)商快遞(dì)場(chǎng)景,以降本爲(wèi)主,目前車企有一定盈利,預(yù)計(jì)持續(xù)到2027年,之后需求可能減(jiǎn)(jian)少;二昰服務于(yu)物流場景,包括不衕(tòng)(tong)距離(lí)的運(yùn)輸(shū)、轉(zhuan)運、短駮(bó)等,物流領(lǐng)域對(duì)(dui)無人車需求大且車型不標(biāo)準,盈利空間(jiān)(jian)大;三昰(shi)無人車加機(jī)(ji)器狗場景(jing),1輛(liàng)無人車(che)帶(dài)5箇(gè)機器狗(gou),一天能投5000件,可降低快遞成本,但(dan)盈利糢式可能較(jiào)弱,降本可能主要給(gěi)快遞企業(ye)。回望过去(qu),车企与供应商共(gong)同登上新闻头条的,往(wang)往是如去年(nian)比亚迪要(yao)求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性(xing)转变。车企非(fei)但未对供应(ying)商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质性让步。
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今年以来金价已累计(ji)上涨 30%。投(tou)资(zi)者因担忧唐纳德(de)・特朗普(pu)总统的激进(jin)贸易(yi)政策及包括乌克兰局势在内的地缘政治紧张局势,日(ri)益寻求黄金作为(wei)避险资产。此外,各国央行和**机构的(de)强劲需求(qiu)也支撑了金价。