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事實(shí)上,2020年(nian)以來(lái)(lai),波音客機(jī)共計(jì)(ji)髮(fà)(fa)生四起重大(da)空難(nán)事故,除此次印度航空空難涉及的波音787-8外,其餘(yú)三起空(kong)難事故(gu)涉及機型均爲(wèi)(wei)波音737-800機型,分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)(lan)航空空難、2022年3月(yue)21日的(de)中國(guó)東(dōng)方航空空難以及(ji)2024年12月(yue)29日的韓(hán)國(guo)濟(jì)州航空空難,這(zhè)三(san)次空難事故髮生后第一箇(gè)交易日,波(bo)音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。业内人士认为,王非是少有的具备银行、保险、基(ji)金(jin)、投(tou)资等多领域管理经验的国(guo)有企业负责人(ren),具有(you)丰富的金融行业从(cong)业及管理经验,且熟悉厦门国际银行过往情(qing)况(kuang)。
械画部件之六
在更早之前,波音737 Max 8机型曾(ceng)于2018年10月和2019年(nian)3月发生两起坠机事故,共造(zao)成346人死(si)亡,涉(she)事飞(fei)机均(jun)为刚服役不久的新飞机(ji)。这导致737 Max 8在全球范围内停飞近两年时间,波音业绩受到重创。
当(dang)地时间(jian)12日,美国联邦航空管(guan)理(li)局表示,对美国太空探索(suo)技术公司(SpaceX)的“星舰(jian)”飞船第(di)八次试飞事故的调(diao)查已结束,目前(qian)无公众伤亡或公(gong)共财产损失报(bao)告。