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此外,美國(guó)對(duì)(dui)排放標(biāo)準的保守態(tài)度咊(hé)關(guān)稅(shuì)政筴(cè)的不確(què)(que)定性,也對北美電(diàn)動(dòng)(dong)車(chē)(che)市場(chǎng)(chang)構(gòu)成阻力(li)。目前該(gāi)國仍提供(gong)電動(dong)車稅收優(yōu)惠,但將(jiāng)從(cóng) 2026 年開(kāi)始(shi)逐步取消,這(zhè)(zhe)讓(ràng)一(yi)部分(fen)消費(fèi)者態度趨(qū)于謹(jǐn)慎。此外,摩(mo)根士丹利表示(shi),中国在制造机器人所需人才培养方面也领先美(mei)国。2023 年中国有超过(guo) 11000 所培养相应(ying)人才的高校,总体在校学(xue)生(sheng)超过 500 万人,而美国国家学生信息中心数据显(xian)示,美国类似(shi)院(yuan)校的在校人数仅为 92.3 万人。
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特朗普同时签署其他决议,撤销了美国环境保护局于2023年批准的加州“零排放重型卡车递增计划”,废除了加州针对重型车辆及发动机实施的低氮氧化物排放标准🥭🎒💋。
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Natixis Wealth Management首席(xi)投(tou)资官Benoit Peloille指出(chu):“目(mu)前的市场水平意味着,美国新关税政策(ce)对增长(zhang)和通胀的潜在影响尚未被计入(ru)。”