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据悉,由于内地和香港两地的股票市场环境有(you)别(bie),投资者亦不相(xiang)同,加(jia)上(shang)A股与(yu)H股不能互换等因素,同一公司的A股及H股价格普遍有相当的差异。溢价指(zhi)数的推出,是为市场提供一项简(jian)明的指标以量度A股及H股(gu)的价差。溢价指(zhi)数根据(ju)成份股A股及H股的流通市值,计(ji)算出(chu)A股相对H股的加权平均溢(yi)价(或折让)。
综合来看,中国乘用车在大洋(yang)洲的出口格局多元化(hua)特征明显,既有(you)头部企(qi)业的稳(wen)固(gu)输出(chu),也有众多品牌(pai)展现出的强大增长动能,表明(ming)大(da)洋洲对于中国汽车品牌全球(qiu)布局(ju)的战略价(jia)值日益提升(sheng),各品牌正在(zai)积极适应和开拓这一相对成熟且要求(qiu)较高的(de)市场。
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“现在港股(gu)市场热度(du)回来了,但供(gong)给其实不够,在部分优质项(xiang)目中出(chu)现机(ji)构投资者难以(yi)获得基石份额(e),只能通过锚(mao)定(ding)方(fang)式参与。”王亚军谈道。