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车企此次账期缩短(duan)并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国(guo)务院修订(ding)的《保障中小(xiao)企业款项支付(fu)条例》以法规形式明(ming)确了60天账期(qi)红线(xian)，倒逼企业规范(fan)资金管理。另一方面，电动车价(jia)格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应(ying)商建立“风险共担、利(li)益共享”的共生关系，才能确保技术迭(die)代与成本(ben)控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前(qian)置”合作模式，账期缩短(duan)至(zhi)45天，这(zhe)种模式不仅降(jiang)低了供应商的资金压力，也加(jia)速了(le)电池技术(shu)的联合研发。

近日，有消息稱(chēng)，哪吒汽車(chē)“債(zhài)轉股”減(jiǎn)(jian)輕(qīng)債務(wù)以求新(xin)螎(róng)資到位的方案宣告失敗(bài)。“我們(men)的‘債轉(zhuan)股(gu)’非常成功，通(tong)過(guò)這(zhè)一計(jì)劃(huà)公(gong)司減輕債務問(wèn)(wen)題(tí)的目的已達(dá)成，隻(zhi)昰(shì)后麵(miàn)囙(yīn)爲(wèi)這樣(yàng)或那樣的(de)原囙導(dǎo)緻螎資(zi)沒(méi)有落地而已。”上(shang)述(shu)哪吒汽(qi)車相(xiang)關(guān)負(fù)責(zé)人迴(huí)復(fù)稱。

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从具体个股上看，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据，在纳入(ru)Wind统计口(kou)径的(de)155家(jia)公司中，超(chao)过150家公司的(de)A股相对于H股仍(reng)存在溢价，其中145家公司溢价率仍超过10%，仅宁德时(shi)代(dai)、药明康德(de)、招商银行三家公司A/H股出现折价。

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