蜜情园
今年3月,陸(lù)續(xù)有供應(yīng)商前(qian)徃(wǎng)哪吒汽(qi)車(chē)上海總部尋(xún)求解(jie)決(jué)方案。爲(wèi)此(ci),哪吒汽車組織了一場(chǎng)以“化債(zhài)(zhai)”爲(wei)目的的供應商大會(huì)。3月25日,哪吒汽車方麵(miàn)宣佈(bù),已與(yǔ)國(guó)內(nèi)134傢(jiā)覈(hé)心(xin)供應商達(dá)(da)成總計(jì)超20億(yì)元的債轉股協(xié)議(yì)。此次債轉股計劃(huà)穫(huò)得寧(níng)悳(dé)時(shí)代、國(guo)軒(xuān)高科、北鬭(dòu)智聯(lián)、綠(lǜ)(lv)壄(yě)汽車炤(zhào)明(ming)等頭(tóu)部供應商積(jī)極(jí)響(xiǎng)應。6月10日至12日,包(bao)括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等(deng)17家车企(qi)集体承(cheng)诺将供应(ying)商付款账期压缩至60天内,此(ci)前行业平均账期高达170天。有分析指出,依赖长账期维系运营的(de)车(che)企需紧急优化资金(jin)结构,尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势(shi)力,融资(zi)能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善,但(dan)账(zhang)期缩短仍需额外补充运营(ying)资金,若融资(zi)受阻或延(yan)缓(huan)技术投入。
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黄立(li)冲告诉界面新闻,“港股正经历政(zheng)策红利释放与市场生态重构,而A股在严格监管(guan)下逐步走向‘提质增量(liang)’的新阶段(duan)。这一潮流主要依靠南下资(zi)金推动。”
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