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据相关消息，737 Max曾是(shi)波音的(de)主力销售(shou)机型，而此次(ci)印度航(hang)空空(kong)难的涉(she)事机型787-8也被(bei)波音公(gong)司寄予厚望。但从(cong)2021年以来，波音(yin)787被连续曝出多重质量问题，波(bo)音在此(ci)期间被迫多次临(lin)时停产787。
我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型，仅看事故率排名前(qian)20的飞机型号，除(chu)了(le)已停业(ye)和被并购的公司，大部(bu)分制造商(shang)都有着接近百年的飞机制造历史，而最“年轻”的空客公司创立至今也超过(guo)50年，波音公司的事(shi)故率和遇难(nan)人数占比排在所有公司的(de)第二位。
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该(gai)机整体造型简约，整体重量(liang) 1 千克，号(hao)称使用全(quan)镁铝合金机身，拥有 60Wh 电池。机身(shen)匹配 AMD 锐(rui)龙 7 H 255 处理器，搭载 32GB LPDDR5 7500 MT/s RAM，搭载 1TB PCIe 4.0 SSD，提(ti)供 2880x1800 分辨率 120Hz 面板（IT之家注(zhu)：亮度 500 尼特，覆盖 100% sRGB 色域）。
车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结(jie)果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付(fu)条例》以法规形式明确了60天账期红线(xian)，倒逼企(qi)业规范资金(jin)管(guan)理。另一方面(mian)，电(dian)动车(che)价格(ge)战白热化(hua)背景下(xia)，车(che)企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益共享”的(de)共生关(guan)系，才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前(qian)置”合(he)作模式，账期缩(suo)短至(zhi)45天，这(zhe)种模式不仅降低了供应商的资金压力(li)，也(ye)加速(su)了电池(chi)技术的联合研发。
