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这似乎和(he)人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因(yin)为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要(yao)平(ping)飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时(shi),发生问(wen)题的概率也就会高一些。而起飞和(he)着陆只占总飞行(xing)时间的6%,但事故量在(zai)所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分(fen)钟”之说。
从(cong)数(shu)据(ju)上来(lai)看,被劫持、发动机受(shou)损等原因(yin)造成的事故次数明显更多(duo)。被劫机导(dao)致(zhi)的事(shi)故在(zai)所有具体原因(yin)中高达(da)1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人(ren)员,勒令改变目的地或达到某些(xie)要求,“9·11”袭击事件后(hou),各国(guo)航空(kong)当局明令驾驶(shi)舱(cang)门(men)必须上锁,以防劫机事故再次出(chu)现。
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