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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因(yin)为平飞阶段占了飞(fei)行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国(guo)际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个小时，发生(sheng)问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行(xing)时间的(de)6%，但事故量在(zai)所有阶段占比达到28%，所(suo)以有“黑色10分钟(zhong)”之说。
周三美股(gu)终结连涨走势，标(biao)普500指数与纳斯达克综合指数三日连涨告(gao)终，但跌(die)幅轻微。尽管当日(ri)下跌使标普500指数距历史新高稍远，但仍仅较2月末峰值低2%出头。此次回调(diao)前，5月消费者物价指数（CPI）涨幅低(di)于预期。
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算(suan)力是检验智(zhi)能辅助驾驶能力的第一标准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬(ying)件层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片(pian)，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大模型及座舱大(da)模型，智能座舱有效AI算(suan)力比行业旗舰大26倍，能够提升用户的智驾和座舱体(ti)验。在超(chao)强算力支(zhi)持下，小鹏G7在软件层面首发本地部署的VLA+VLM模(mo)型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能(neng)让车辆像人类一样理解、推理和(he)决策，在复杂场(chang)景中展现出(chu)更(geng)加类人的判断。VLM视觉大模型(xing)帮助车(che)辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点也可摆脱对于(yu)网络(luo)的限制，具备更强的适配性和稳定性。根据公司(si)信息，小鹏G7智驾能力上限比行业MAX车型提高10倍(bei)以上(shang)。
開(kāi)髮(fà)者調(diào)用該(gāi)框架，能讓(ràng)應(yīng)(ying)用訪(fǎng)問(wèn)箇(gè)性化的電(diàn)網(wǎng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，清晳(xī)(xi)顯(xiǎn)示電能何時(shí)更清潔(jié)。如菓(guǒ)用戶(hù)通過(guò) Home 應(ying)用連(lián)接電網賬(zhàng)戶，還(hái)能(neng)了(le)解電價(jià)波動(dòng)情(qing)況(kuàng)。
