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更深层次来看,车企的账(zhang)期(qi)革(ge)命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供(gong)应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维持,但在技术迭代加速、市(shi)场竞争(zheng)加剧的今天,已难以(yi)为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期、优化付款条件,是构(gou)建健康供应(ying)链(lian)生态的基石。
萬(wàn)科近期接連(lián)迎來(lái)積(jī)極(jí)信(xin)號(hào)(hao)。繼(jì)大股東(dōng)年內(nèi)第五次“輸(shū)血”后,6月(yue)10日,萬科以底價(jià)4.69億(yì)元(yuan)挐(ná)下武(wu)漢(hàn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)髮(fà)區(qū)(qu)一宗住宅用地。