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中國(guó)電(diàn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng) 5 月首(shou)次實(shí)現(xiàn)(xian)單(dān)月銷(xiāo)量突破 100 萬(wàn)輛(liàng)，得益于旺(wang)盛的國內(nèi)(nei)需求以及比亞(yà)迪等中(zhong)國品牌(pai)積(jī)(ji)極(jí)開(kāi)搨(tà)新興(xìng)市(shi)場的(de)齣(chū)口筴(cè)畧(lüè)。
6月(yue)10日至11日，包括一汽、东风、长安、广汽、北(bei)汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚(ya)迪、长城、江淮(huai)，以(yi)及小鹏、小米、零(ling)跑、理想、蔚(wei)来等(deng)在内的(de)17家车企(qi)先后宣布，为贯彻(che)落实《保障中小(xiao)企业款项支付条例》，保障产(chan)业链(lian)供应(ying)链稳定、促进汽车产业高质量(liang)发展，承诺将供应商支付账(zhang)期统一至60天内。
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车企(qi)此次账期缩短并非(fei)偶然(ran)，而(er)是多重因(yin)素(su)叠加的结果。一方面(mian)，国务院修订的《保障(zhang)中(zhong)小企(qi)业款(kuan)项支付条(tiao)例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价(jia)格战白热(re)化背景下，车(che)企意识到，唯有与供应商(shang)建立(li)“风险共担、利益共享”的共生(sheng)关系，才能确保技术迭(die)代与成本控制双重目(mu)标(biao)的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立(li)“技术共享+账期(qi)前置(zhi)”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不(bu)仅(jin)降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。
截至报告期各期末🍋😈😈，公司录得资产总额分别为537.03亿元💌🥝🥔、620.11亿元和728.95亿元🌽🤬🧅🥝，负债总额分别为333.59亿元🩳👘、340.87亿元和434.07亿元🍒🥭😈😡，资产负债率分别为110.4%、83.2%和97.2%💔，流动比率分别为1.9💞、1.8和1.4👿😡，速动比率分别为1.3👗🩳💝、1.3和1.0🥕。
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