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事实上(shang)，近期，债(zhai)券对贷(dai)款的替代作用也较为明(ming)显。对此，专(zhuan)家解读称，一方面(mian)，发行特殊再融资债用于偿(chang)还银行贷款，还原相关(guan)影响后贷款增速仍在8%左右。“去年四季度用于化债的特殊(shu)再融(rong)资专项债(zhai)发行超过2万亿，今年以(yi)来又发行超过1.6万亿元(yuan)，市场调研(yan)初步(bu)估算，对应置换的贷款约有2.3万亿元，还原后5月末贷款增速仍在8%左右。
5月，代表通用、丰(feng)田、大众、现代等主流车(che)企的汽车创新联盟(meng)与汽车零部件制造商协会（MEMA）向美国**发出联名信，信中警告称，若无法稳(wen)定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产包(bao)括自动变速箱、节(jie)气门体、交流发电机、各类电(dian)机、传感器、安全带(dai)、扬声(sheng)器、照(zhao)明设(she)备、动力转(zhuan)向系统及摄像头在内的关(guan)键汽车零部件。在严重情况下，可能被迫减产甚至关闭车辆组装(zhuang)生产线，美国汽车工厂存在(zai)停产风险。
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比如潍(wei)柴动力(li)H股(gu)今年(nian)以来累计(ji)大幅上涨(zhang)接近四成，同期(qi)潍柴动力A股累计则仅上(shang)涨13.36%，其H股的涨幅远大于同(tong)期A股(gu)涨(zhang)幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股(gu)和H股的实际价差已(yi)缩小至5%以内。紫(zi)金(jin)矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况，相较(jiao)于去(qu)年底，相关公司A股和H股之(zhi)间的价差已大幅缩小。另外，还有(you)部分公司的(de)A股(gu)相较(jiao)于H股从溢价(jia)转为(wei)折价。
其次上世纪六七十年代因为商业飞行次数大量增长，事故量出现了增长。进入21世纪以来，随着航空安全技术的发展🍈🥿🍅，事故量明显下降👿🥔。2024年全球共发生了207起飞行事故，是近三年内事故量最少的一年。
