宝宝玩对比：生孩子的真实过程

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这并不是哪吒汽(qi)车离职员工(gong)第一次因(yin)薪酬问(wen)题而(er)来。“我们共组织(zhi)了三次，第一次是在(zai)人(ren)力部门给所有解约同事发解约通知函的第二日（5月31日），大概有几个人一起想(xiang)去找方运舟，但没有找到人。第二次(ci)是6月3日，有更多(duo)离职的员工再次(ci)去找方运舟，仍无果。”邢磊称，6月11日这次是人数最多的一次。

更深(shen)層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的(de)賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着(zhe)中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過(guo)延長(zhǎng)(zhang)賬期(qi)、壓(yā)(ya)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)式在(zai)行業高速增長期尚可維(wéi)持，但在(zai)技術(shù)迭代加速(su)、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已(yi)難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)(shi)到，供(gong)應(ying)鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力(li)直接關係到自身的競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付(fu)欵(kuǎn)條(tiáo)件(jian)，昰(shì)構(gòu)建(jian)健康(kang)供(gong)應鏈生態(tài)的(de)基石。

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