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“金錢(qián)就像昰(shì)富人區(qū)(qu)的豪宅,十年之(zhi)后就(jiu)會(huì)破敗(bài),而(er)權(quán)力就像昰石頭(tóu)老建築,可以屹立不倒數(shù)箇(gè)世紀(jì)。”換(huàn)句話(huà)來(lái)(lai)總結(jié)一下,財(cái)富不過(guò)昰浮華(huá)幻影,唯有權力歷(lì)久瀰(mí)堅(jiān)。這(zhè)話適(shì)用于美劇(jù)中的(de)權錢交易,也適用于現(xiàn)(xian)實(shí)中的政商關(guān)係(xì)。
作为(wei)具有(you)百年历史的美国航空客机制造(zao)巨头,波音公司近年来由于737系列空难(nan)、供应链失(shi)控、关税战等影响,业绩持续恶化,自2019年起(qi)连续六年亏损,累计亏损额达359.9亿美元,创下公司108年历史(shi)最差纪录。其2019年至今分别亏损6.36亿美元、119.4亿美元、42.9亿美元、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美元/股的高点,大幅下跌(die)超过50%。
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当车企用账期革(ge)命书写供应(ying)链新伦理时,家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展(zhan)的伤疤。资金链安(an)全不是零和(he)博弈,而是(shi)需(xu)要车企(qi)与(yu)供应商、品牌与(yu)消费(fei)者(zhe)共(gong)同守护的生命线。唯有建(jian)立透明(ming)、公正的资金(jin)流转规则,才(cai)能让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环,真正实现高质量发(fa)展。
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