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澎湃新闻记者从6月(yue)12日举行(xing)的中日班轮(lun)船港联动应急演练上获悉上述消息。该演练模拟了“鉴真号”轮(lun)发生旅客突发疾(ji)病(bing)及发现疑似(shi)违禁物等场景的应急(ji)处置,全面检(jian)验海关、边检、船方和港方在突发(fa)事件应急处置中的协同配合能力。
据航班追踪网站数据,印度航空公司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客机(ji)”的信号在 625 英尺(IT之家(jia)注:约合 190 米)处的(de)高度消(xiao)失,距离客机起飞后(hou)还(hai)不到 1 分钟。据报道,这架飞机也成为(wei)全球首架因空难全损的波音 787 型飞机。
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尽管这些对空难的分析本身是(shi)合(he)情合理的,但因为这(zhe)起事故牵扯到了多方的(de)利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公(gong)司(si)和美国的波音公司,还都(dou)在安全方面存在争议,结果(guo),这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要(yao)去为遇难的(de)近300条人命负(fu)责,以及谁将(jiang)会在这起印度近30年(nian)最致命的(de)空难中,成为最终责任人。