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2025年6月10日晚,中(zhong)國(guó)一汽、東(dōng)風(fēng)(feng)汽車(chē)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)、賽(sài)(sai)力斯(si)等四傢(jiā)車企率先髮(fà)佈(bù)聲(shēng)明,宣佈將(jiāng)供應(yīng)商(shang)付欵(kuǎn)(kuan)賬(zhàng)期縮(suō)短至60天以內(nèi)。次(ci)日(ri),即6月11日(ri),比亞(yà)(ya)迪、小米汽車(che)、小(xiao)鵬(péng)(peng)汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞(rui)集糰等企業(yè)也紛(fēn)(fen)紛響(xiǎng)應,承諾(nuò)將付欵賬期控製在60天內。把妈搞得不能走路
IT之家 6 月 13 日消息,科技媒体 MacRumors 发布博文,报道称苹果公司在其美国、加拿大、日本、新加坡及多个欧洲国家的在线认证翻新商店中,首次上架了搭载 M4 Max 和 M3 Ultra 芯片的 Mac Studio 型号🎒。
国内车企在(zai)账期设(she)计上的复杂操作(zuo),本(ben)质上是利用产业链强势地位转移(yi)资(zi)金压力的行业(ye)性现象。这种模式不仅加剧(ju)了供应链的脆弱性,更形成了主机厂话语权与供应商生(sheng)存困境的恶性循环。