蒂蒂有话说未删减版
车企此次账期缩短并非偶(ou)然,而是(shi)多重因(yin)素叠加的结(jie)果。一方面,国务院修订的《保障中小企业(ye)款项支(zhi)付条例》以法规形(xing)式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景(jing)下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益(yi)共享”的共生关系,才能确保技术迭代与成本(ben)控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德(de)时代已建立(li)“技术共享+账期(qi)前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不(bu)仅降低了供应商的资金压力,也加(jia)速了电池技术的联合研发。
比如潍柴动(dong)力H股今年以来累计大幅上涨接近四成,同期潍(wei)柴动(dong)力(li)A股(gu)累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于(yu)同(tong)期A股涨幅,在考(kao)虑人民币和港元汇率换算因素(su)后(hou),其A股和H股(gu)的实际价差已缩(suo)小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情(qing)况,相较于去(qu)年底,相关公(gong)司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外(wai),还有(you)部分公司的A股(gu)相较于H股从溢价(jia)转为折(zhe)价。
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