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更深层次来看，车企的账期革命标(biao)志着中国制造业(ye)供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本(ben)转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在(zai)行业高速增(zeng)长期(qi)尚可维持，但在技术迭代加速(su)、市场竞(jing)争(zheng)加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应(ying)链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是(shi)构建健康供应链生态的基石。
他指出，目前赚钱的AI企业，其实主(zhu)要(yao)是(shi)从(cong)事服务的公司，例如帮AI做数据清洗的(de)。虽然这些公司似乎能赚到一些钱，但实(shi)际上并不多。“就像美国早期淘金，但大多数(shu)人赚不到钱，卖(mai)牛仔(zai)裤(ku)的人都(dou)赚到钱，但这些水平的盈利规模并不大，与未(wei)来AI的盈利水平相比较小。”
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据(ju)相(xiang)关消息，737 Max曾是波音(yin)的主(zhu)力销售机型，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公(gong)司寄予厚望。但从2021年以来，波音787被连续曝出多重质量(liang)问题，波(bo)音在此期间被迫多次临时停产787。
“我们已同意尽快实施我们这项历史性贸易协议👠🍈，从已经商定的英国汽车、美国牛肉和乙醇配额开始，”他在社交媒体网站X上写道🧡🩰。
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目前航空主机厂及其产业链标的基本面拐点尚未出现，这波行情主要是事件驱动的主题性行情🥥👘🍉💌🩲，持续性不会太强💋，但这次事件会提高市场对我国武器装备先进性以及外贸广阔空间的认可度😠，市场会认识到驱动军工行情景气度向上的除了确定性较高的内需之外还有空间广阔的外需，会强化对中上游标的业绩增长可持续的预期🍍。
