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据相关消息，737 Max曾是波音的主力销售机(ji)型，而此次印度航空(kong)空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但(dan)从2021年以(yi)来，波音787被连续曝出(chu)多重质量问题，波(bo)音(yin)在此(ci)期间被迫多次(ci)临时停产787。
家居行业跑路潮的背后，是传统(tong)预付费模式的资金监管缺位。长期以(yi)来，家居企业(ye)沿用“先付款后服务”的(de)规则，消费者在工程(cheng)未动时就交出超75%的资金，完全丧(sang)失话语权。更危险的是，资金直接流入企(qi)业账户，缺乏监管导致挪用风(feng)险激增。一旦企业出现资金链断裂，消费者的预付款就(jiu)难以追回。
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6月10日(ri)至12日，包括一汽、比亞(yà)迪、吉利、小鵬(péng)、蔚來(lái)等17傢(jiā)(jia)車(chē)企集體(tǐ)承諾(nuò)將(jiāng)供應(yīng)商(shang)付欵(kuǎn)賬(zhàng)期壓(yā)縮(suō)至60天內(nèi)，此前行業(yè)平均賬期高達(dá)170天。有分(fen)析指齣(chū)，依顂(lài)長(zhǎng)賬期維(wéi)係(xì)運(yùn)營(yíng)的(de)車企(qi)需緊(jǐn)急優(yōu)化資金結(jié)(jie)構(gòu)，尤其昰(shì)銷(xiāo)量(liang)槼(guī)(gui)糢(mó)(mo)不足(zu)、尚未盈利的造車新勢(shì)(shi)力，螎(róng)資能力將(jiang)成爲(wèi)生存關(guān)鍵(jiàn)。比如蔚來、小鵬一季(ji)度現(xiàn)(xian)金流雖(suī)改善，但賬期縮(suo)短(duan)仍需額(é)外補(bǔ)充運營資金，若螎資受(shou)阻或(huo)延緩(huǎn)技術(shù)(shu)投入。考虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球，冬季寒冷的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因素的挑战。但此次失事事件发生在北半球的夏季🍎，这也不禁让人对失事原因产生了更多担忧。
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紫天科技目前的情况(kuang)不容乐观，此前(qian)因财务报告虚假记载被责令整改，且未聘请合格审计机构，公司5月20日起被实施退市风险警(jing)示，若两个月内未完成(cheng)整改可能(neng)被终止上市，同时(shi)公司(si)及相关人员面临处罚。目前整改仍未有(you)进展(zhan)。
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