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美东时间周四早间，生物技术制(zhi)药厂CureVac（CVAC）股价(jia)上(shang)涨38%，此(ci)前德国生物新技术公司（BioNTech，BNTX）宣布(bu)以(yi)全股票交易方式收购该公司，交易估值达12.5亿美元。
该行认为👠，今年高速公路板块的配置机会逐渐向港股转移。对比A股的四家A+H高速公路公司，可以看到在同股同权的情况下👢💛，A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外🧅🍇，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股😈👝👚🍑🥦。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率变化情况也可以发现👙，港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程🍅。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高💓👞🥻🥻，但进入25年后，溢价率有逐渐收窄的趋势。
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05． 无(wu)人物流车专家表示(shi)，无人物(wu)流车商业模式主要有以下几种：一是服务于电商快递场(chang)景，以降本(ben)为(wei)主，目前车企有一定盈(ying)利，预(yu)计持续到2027年，之后需(xu)求(qiu)可能减少；二(er)是服务于物流场景，包括不同距离的运输、转运、短驳等，物流领(ling)域对无人车需求大且(qie)车(che)型不标准，盈利空间(jian)大；三是无人(ren)车加机器狗场景(jing)，1辆无人车带5个机(ji)器狗，一天能投5000件，可(ke)降低(di)快递成本，但盈利模(mo)式可能较弱，降本可能主要给快递企业。
回望过去，车企与供(gong)应商共同登(deng)上新闻头条(tiao)的(de)，往往是如去年比亚(ya)迪要求供应商统一(yi)降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发(fa)生(sheng)了根本性转变。车企(qi)非但未对供应(ying)商(shang)施加降价(jia)压(ya)力，反而主动示好，在账期(qi)上作出实质性让步。
