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其他(ta)投資者包括摯信資本、啟(qǐ)明創(chuàng)投(tou)、盤(pán)穀(gǔ)創投、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)投資基金、京東(dōng)(dong)集糰(tuán)(09618.HK)、中(zhong)國電(diàn)(dian)子(zi)信(xin)息産(chǎn)業(yè)(ye)集糰、三六零(601360.SH)、高(gao)通(tong)(QCOM.US)等。近些(xie)年来,随着航空安全技术的不断提(ti)升,飞机失事的发生率有了显著下降,全球每年因飞机失事死亡人数平均已下降到500人以下,不到全球总人口的千万分之一,但千万分之一的可能性降落到(dao)普通乘客身上(shang)也是(shi)不可承受之痛。
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那为什么大家的(de)直观感受是航(hang)空功能事故变多了,这或许与现(xian)代媒介发展有分不(bu)开的关系。近些年(nian),社交媒体发展(zhan)迅(xun)速,每当大型航空事故发生后,网络上(shang)海量信息(xi)将大家淹(yan)没(mei),而且事故越严重越容易引起关(guan)注,在一定程(cheng)度上会让人形成近些(xie)年航空事故变多了的感觉。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关(guan)系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压(ya)低采购价将(jiang)成本转嫁给供应商,这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维持(chi),但在(zai)技术迭代加速(su)、市场竞争加剧的今(jin)天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能(neng)力直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期(qi)、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。