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更深层次来(lai)看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关(guan)系的范式转变。过(guo)去(qu),主机厂通(tong)过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增长期(qi)尚可维持,但在(zai)技术迭(die)代加速、市(shi)场竞争加剧(ju)的今天(tian),已难以为继(ji)。车企开始意识(shi)到,供应链的稳定性与(yu)创新能力直接关系到自身(shen)的竞争力,而缩短账(zhang)期、优(you)化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
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此外,其(qi)電(diàn)商渠(qu)道(dao)增速也較(jiào)(jiao)慢。2022年到(dao)2024年,52TOYS電商收入分彆(biè)爲(wèi)1.16億(yì)元、1.29億元、1.39億元,從(cóng)增速來(lái)看,公(gong)司未亯(xiǎng)受到(dao)抖音等興(xìng)趣電商平檯(tái)的增長(zhǎng)紅(hóng)利。亏损主因在于高研发投入与产能扩张成本。2022-2024年,公司研发开支分别为0.59亿元🍓🩰、0.76亿元、0.91亿元,占营收比重达50.8%、34.4%、30.5%💞👛🥥。截至2024年底👝🍉💘,公司持有163项授权专利及122项专利申请,研发团队占比达28.9%。此外💟,公司正在运营光明生产基地、无锡生产基地、坪山测试基地三个生产基地😠💌,并在坪山、中山新建两个生产基地🥔💛🤍,预计分别于2027年末及2026年末投产,彼时公司产能将大幅提升。
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据相关消息,737 Max曾是波音的主力销售(shou)机型,而(er)此次印(yin)度航空空难的(de)涉事机型787-8也被波音公司寄(ji)予厚望。但从2021年以来,波音787被连(lian)续曝出多重质量问题,波音在此期间(jian)被迫多次临时停(ting)产787。