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据相关消(xiao)息,737 Max曾是波音的主力销售机型,而此(ci)次印度航空空难的(de)涉事机型787-8也(ye)被波(bo)音公司寄予厚望。但从(cong)2021年以来(lai),波音787被连续曝出(chu)多重质量问(wen)题,波(bo)音(yin)在此期间被迫多次临时(shi)停产787。
久久九
回望过去(qu),车(che)企与供应商共同(tong)登上新(xin)闻头条的(de),往往是如(ru)去(qu)年比亚迪要求供(gong)应商统一降价(jia)10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企(qi)非但未对供应商施加降价压(ya)力,反而主动示好(hao),在账期上作出实质性让步。
那爲(wèi)什麼(me)(me)大(da)傢(jiā)的直觀(guān)感受昰(shì)航空功能事故變(biàn)多(duo)了,這(zhè)或許(xǔ)(xu)與(yǔ)現(xiàn)代媒介髮(fà)展有分不開(kāi)的關(guān)(guan)係(xì)。近些年,社交(jiao)媒體(tǐ)髮展迅速,每噹(dāng)大型航空事故髮生后,網(wǎng)絡(luò)上海量信息將(jiāng)大傢淹沒(méi)(mei),而且(qie)事故越嚴(yán)重越容易引起關註,在一定程度上會(huì)(hui)讓(ràng)人形成近些(xie)年航空事故變(bian)多(duo)了的感覺(jué)。