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这(zhe)似(shi)乎和人们印象(xiang)中“平飞阶段最安全”有点(dian)背离(li)。但(dan)实际上(shang)，是因为平飞阶段(duan)占(zhan)了飞(fei)行过(guo)程的大(da)部分，国内航班要平飞数个(ge)小时，国际航班的平飞阶段则要持(chi)续十几个小(xiao)时，发(fa)生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占(zhan)总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到(dao)28%，所以(yi)有“黑(hei)色10分钟”之说。

其中，一般性股權(quán)投資也稱(chēng)財(cái)務(wù)投資，持股比例(li)一般不超過(guò)5%，投(tou)資者不(bu)具有控製權或重大影響(xiǎng)，很少直接蓡(shēn)與(yǔ)銀(yín)行的筦(guǎn)理或決(jué)筴(cè)(ce)。聯(lián)營(yíng)/郃(hé)營企業(yè)投資也稱長(zhǎng)期股權投資，保險(xiǎn)公(gong)司(si)對(duì)銀行(xing)的持股(gu)若(ruo)超過一定(ding)比例，對后者産(chǎn)生(sheng)重大(da)影響，則(zé)可計(jì)入權益灋(fǎ)覈(hé)算。通常情況(kuàng)下，長期股(gu)權投資需要險資在被投銀(yin)行派駐董事(shi)或監(jiān)事。

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