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更深层次来看，车企(qi)的账期革命标志着(zhe)中国制造业供应(ying)链关系(xi)的范式转变。过去(qu)，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零(ling)和(he)博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧(ju)的今天，已难以为继。车企开始意识到，供(gong)应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供(gong)应链(lian)生态(tai)的基(ji)石。
彭博美元即期指数一度下跌0.8%，触及2022年4月以来低点。欧元跃升至2021年以来最强水平💞🍈🥿，英镑则升至三年新高🩱🤍🥻。所有G10货币兑美元均走强。
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特朗普近日錶(biǎo)示，他對(duì)美國(guó)與(yǔ)(yu)伊朗達(dá)成覈(hé)協(xié)議(yì)的信心已(yi)減(jiǎn)弱。他曾多次錶示，雖(suī)然自己希朢(wàng)通過(guò)外交途逕(jìng)解決(jué)分歧，但不想悳(dé)黑蘭(lán)穫(huò)得覈武器。特朗普還(hái)(hai)威脇(xié)稱(chēng)，美國可能會(huì)在無(wú)灋(fǎ)達成協議的情況(kuàng)下訴(sù)諸武力。同时国际航空运输协会(hui)（IATA）数据显示，近些年来航空总事故量在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可(ke)能发生(sheng)一起事故。虽然事故率(lv)较2023年有所增加，但整体呈下降趋势。
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目前，在境外的社(she)交网络上，支持(chi)波音公司的声音和支持印度航空公司的声音(yin)就已经开始了互相指责。前者认为，是印度(du)的(de)航空(kong)公司乃(nai)至印度的民航(hang)业(ye)的问(wen)题，导(dao)致了事故的发(fa)生，与(yu)波(bo)音公司无关；后者则认(ren)为前(qian)者是在对印度进(jin)行种族歧视，并翻出(chu)了波音公司从先前因软件问(wen)题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数百人，到多名吹哨人曝光(guang)该公司忽视甚至掩盖客机质量问题与安全隐患的(de)黑历史——甚至有一名认(ren)为787客机本身有安全隐(yin)患的吹哨人，还(hai)离奇“自杀(sha)”了。
