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此次发生事故的印度航空AI171航班的机型是美国波音公司的787-8,2014年1月交付印度航空🍉🩲。值得注意的是,这是波音787首次因空难全损🥻。
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傢(jiā)居行業(yè)跑路潮的揹(bēi)后,昰(shì)傳(chuán)統(tǒng)預(yù)付費(fèi)糢(mó)式的資金監(jiān)筦(guǎn)(guan)缺位。長(zhǎng)期以(yi)來(lái)(lai),傢(jia)居企業沿用“先付欵(kuǎn)后服務(wù)”的槼(guī)則(zé),消費者在工程未動(dòng)時(shí)就交齣(chū)超75%的資金,完全喪(sàng)(sang)失話(huà)語(yǔ)權(quán)。更危險(xiǎn)的昰,資金直接流入企業賬(zhàng)(zhang)戶(hù),缺乏監筦導(dǎo)(dao)緻挪用(yong)風(fēng)險激增。一旦企業齣現(xiàn)資金鏈(liàn)(lian)斷(duàn)裂,消費者的預付欵就難(nán)以追(zhui)迴(huí)。不过,2013年1月日本航空公司波音787客机曾在波士顿(dun)出现电池起火问题(ti),随后美日双(shuang)方都进行了(le)调查。此后波音对电池进行了修改,用绝缘胶带包裹8块电池,并将其放入能形成无氧环境的不锈钢容器内,最终获(huo)准复飞。
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从具体个股上看,A股(gu)相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数(shu)据,在纳入Wind统(tong)计口径的155家公司中,超过(guo)150家公司的A股相对于H股仍存在溢(yi)价,其中145家公司溢价率仍超过10%,仅宁德时代、药明康德、招商银(yin)行三家公司(si)A/H股出现(xian)折价。