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这似乎和人(ren)们印象中“平飞阶段最安全”有点背离(li)。但实际上,是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部分,国内航(hang)班要平飞(fei)数个小时,国际(ji)航班(ban)的平飞阶段则要持续十几(ji)个小时,发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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庫(kù)尅(kè)錶(biǎo)示,喬(qiáo)佈(bù)(bu)斯那(na)句“Stay hungry, stay foolish”(求知(zhi)若渴,虛(xū)心若愚)的經(jīng)典建議(yì)至今仍振聾(lóng)髮(fà)(fa)聵(kuì),激勵(lì)着新一代畢(bì)業(yè)生成爲(wèi)未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者。
中國(guó)航空學(xué)(xue)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示,根據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分析,飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈失(shi)速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍(reng)需黑匣子被破譯(yì)后的數(shù)(shu)據驗(yàn)證。
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IT之傢(jiā) 6 月 13 日消(xiao)息,AMD 首蓆(xí)執行官囌(sū)姿豐(fēng)對(duì)數(shù)據(jù)中心領(lǐng)(ling)域的前景(jing)進(jìn)行了非常樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè),聲(shēng)稱(chēng)(cheng)對 AI 加速(su)器(qi)的需求(qiu)會(huì)不斷(duàn)增長(zhǎng)。
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