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我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型(xing),仅看事故(gu)率排名前20的飞机型号,除了已(yi)停业(ye)和被并购的公司(si),大部分制造商(shang)都有着接近百年的飞机制造历(li)史,而最“年轻”的空客(ke)公司创立(li)至今也超过50年,波音公司(si)的事故(gu)率和遇(yu)难人数占比排在所(suo)有公司的第二位。
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作爲(wèi)科創(chuàng)闆(bǎn)“3D打印第一股”,鉑(bó)力特近年來(lái)頻(pín)緐(fán)(fan)陷入財(cái)務(wù)郃(hé)槼(guī)性爭議(yì)。2024年(nian)年報(bào)顯(xiǎn)示,公司營(yíng)(ying)業(yè)收(shou)入13.23億(yì)元,衕(tòng)比增長(zhǎng)15.02%,但第四季度收入佔(zhàn)比高達(dá)40.21%,引髮(fà)(fa)交易所(suo)對(duì)其(qi)昰(shì)否(fou)存在“年底(di)衝(chōng)業績(jī)”的質疑。監(jiān)筦(guǎn)問(wèn)(wen)詢(xún)圅(hán)直(zhi)指覈(hé)心問題(tí):昰否存(cun)在髮貨(huò)至驗(yàn)收週期異(yì)(yi)常縮(suō)短、郃衕籤(qiān)訂(dìng)晚于(yu)髮貨(huo)時(shí)點(diǎn)、未髮貨即確(què)認(rèn)收入(ru)等情形。由此可见,居(ju)民每年新增的可支配收入与还本付息的压力存在较大差距。以 2024 年(nian)为例(li),居民可支配总收(shou)入为 581817 亿元,当年新增的居民可支配收入为(wei) 28972 亿元,而当年居民需要偿还的经营贷(dai)和房贷本息总额高达(da) 98198 亿元,这相(xiang)当于当年新(xin)增居民收入的 3 倍有余,占据了当年全部居民收入的 16.88%。
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2025年一季报显示(shi),当期营(ying)业收入27.92亿元(yuan),同比增长17.48%。归母净利润5.16亿元,同(tong)比增长57.32%;而归母扣(kou)非净利润(run)为5.04亿元(yuan),同比(bi)增幅达69.75%。