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据相关消息，737 Max曾是波音(yin)的主(zhu)力销售机型，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也(ye)被波音公司寄予厚(hou)望。但从2021年以来，波音787被(bei)连续曝出多重质量问题，波(bo)音在此期间被迫多次临时停产787。
家居行业跑路潮的背后，是传统预付费模式的资金监管缺位。长期以来🩰🥝，家居企业沿用“先付款后服务”的规则，消费者在工程未动时就交出超75%的资金🧡🍆🍉，完全丧失话语权💗🎒。更危险的是😠，资金直接流入企业账户，缺乏监管导致挪用风险激增。一旦企业出现资金链断裂，消费者的预付款就难以追回。
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6月10日至12日，包括一汽、比亞(yà)迪、吉利、小鵬(péng)、蔚(wei)來(lái)等17傢(jiā)車(chē)企集體(tǐ)(ti)承(cheng)諾(nuò)將(jiāng)供應(yīng)(ying)商付(fu)欵(kuǎn)賬(zhàng)期壓(yā)(ya)縮(suō)(suo)至60天內(nèi)(nei)，此前行業(yè)平均賬(zhang)期高達(dá)170天。有分析指齣(chū)，依顂(lài)長(zhǎng)賬(zhang)期維(wéi)係(xì)運(yùn)營(yíng)的(de)車企需緊(jǐn)急優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，尤其昰(shì)(shi)銷(xiāo)量槼(guī)糢(mó)不足、尚未盈(ying)利的(de)造車新勢(shì)力，螎(róng)資能(neng)力將成爲(wèi)生存關(guān)鍵(jiàn)。比如蔚來(lai)、小鵬一季度現(xiàn)金流雖(suī)改善，但賬期縮短仍需額(é)外補(bǔ)充運營資金，若(ruo)螎資(zi)受阻或延緩(huǎn)技(ji)術(shù)投入(ru)。考虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于北半球，冬季寒冷的天(tian)气让12月和1月起飞的航班比起其他月份多了一份来自天气因(yin)素的挑(tiao)战。但此次失事事件发生在北半球的夏季，这也不禁让人对失(shi)事原因产生了更多担忧。
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紫天科技目(mu)前的情况不容乐(le)观，此前因财务报告虚假记载被责令整改，且未聘请合(he)格审计机构，公司5月20日起被实施(shi)退市风险警示，若两个月(yue)内未完成整改可能(neng)被终止(zhi)上市(shi)，同时(shi)公司及相关人员面临处(chu)罚。目前(qian)整改仍未有进展。
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