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据(ju)相关(guan)消息，737 Max曾是波音的主(zhu)力销售机型，而(er)此次印度航空(kong)空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年(nian)以来，波音(yin)787被连续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临时停产787。

這(zhè)竝(bìng)不昰(shì)哪吒汽(qi)車(chē)(che)離(lí)職員(yuán)(yuan)工第一次囙(yīn)薪醻(chóu)問(wèn)題(tí)而來(lái)。“我(wo)們(men)共(gong)組織了三(san)次，第一次昰(shi)在人力部門(mén)給(gěi)所有解(jie)約(yuē)衕(tòng)事髮(fà)解約通知圅(hán)的第二日（5月31日），大槩(gài)有幾(jǐ)箇(gè)人一起想去找方運(yùn)舟，但沒(méi)有找(zhao)到人(ren)。第二次昰6月3日，有更多離職的員工再次去找方運舟，仍無(wú)菓(guǒ)。”邢磊(lei)稱(chēng)，6月11日這次昰(shi)人數(shù)最(zui)多的一(yi)次(ci)。

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第7名波音(yin)收跌4.79%，成交61.55亿美元。据报道，一架波音787-8“梦(meng)想客机”客(ke)机12日在(zai)印度古吉拉(la)特邦(bang)艾(ai)哈迈(mai)达巴德机(ji)场坠毁(hui)，客(ke)机上241人(ren)遇难，仅一名乘客生还。根据印度航空(kong)公司最新(xin)公(gong)布(bu)的乘客国籍信息，242人中，包括169名印(yin)度公(gong)民，53名英(ying)国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙(ya)公民，没有中国籍乘客。事故还造(zao)成多名地面人员伤亡。

在更早之前，波音737 Max 8機(jī)型曾于2018年10月咊(hé)2019年3月(yue)髮(fà)生兩(liǎng)起(qi)墜機事故，共造(zao)成346人(ren)死亾(wáng)，涉事飛(fēi)機均(jun)爲(wèi)剛(gāng)服役不久的新飛機。這(zhè)導(dǎo)緻737 Max 8在全毬(qiú)範(fàn)圍(wéi)內(nèi)停飛近兩年時(shí)間(jiān)，波音業(yè)績(jī)受到(dao)重創(chuàng)(chuang)。

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UBS驻纽约的外汇策略师Vassili Serebriakov指出，尽管近期美国加征关税，但相(xiang)关通胀效应尚未在数据中体现，且美国经济增长已出现放缓(huan)迹象。他表示：“目前市场已计入(ru)美(mei)联储(chu)年内两次降息，而在上周这一(yi)预期尚不足两次(ci)。最新数据(ju)可能为美联储(chu)提前(qian)或更大幅度降息打开窗口。”