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摩根大通数据显示,全球约30%的海运石油贸易(yi)需经过该海峡。但卡内娃在周四给(gei)客户(hu)的报告中表示,伊朗实(shi)施封(feng)锁(suo)的风险较(jiao)低。“关键的是,在有记录的历史中,尽管存在诸多威胁,霍尔木兹海峡从未(wei)被关闭。原油运输始终未中断。”她表(biao)示。
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从数据上来看,被(bei)劫持、发动机受损等原因造(zao)成的(de)事故次数(shu)明显更多。被劫机导致的事故在所有(you)具体原(yuan)因中高(gao)达1089次。在(zai)这种状态下,劫机者有意(yi)威胁机组人员,勒令改变(bian)目的地(di)或达到某些要求,“9·11”袭(xi)击(ji)事件后(hou),各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁,以(yi)防劫机事故再次出现(xian)。