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存货问题同样突出。2024年末存(cun)货余额8.72亿元,同比激增48.8%,其中在产(chan)品和库存商品分别增长211%和64.6%。公司归因于“新(xin)领域订(ding)单备货”,但(dan)库存商品期后结转率(lv)仅50.7%,部分设备因“已(yi)签合同(tong)未发货”形(xing)成积压。这种高库存与低周转的组合,可(ke)能(neng)暗示市场需求不及预期或生产计(ji)划失当(dang)。叠加应收账(zhang)款周转放缓,公司营运资(zi)金被大量占用,2024年虽通过延长付款周期使经营性现(xian)金流转正至3.46亿元,但这种依赖账期调节的现金流改善恐难(nan)持续。
当车企用账(zhang)期革命(ming)书(shu)写供应(ying)链新伦理时,家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展的伤(shang)疤。资金链安全不是零和博弈,而是需要车企与供(gong)应商、品牌与(yu)消费(fei)者共同守护的生命线。唯有建立透明、公正的资金流转规则,才能让(rang)行业走出“劣币驱(qu)逐良币”的恶(e)性循环,真正实现高质量发(fa)展。
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Natixis Wealth Management首席投资官Benoit Peloille指出:“目前的市场水平意(yi)味着,美国新关税政策对增长和通胀的潜在影响尚未被计(ji)入(ru)。”
公司2024年度经(jing)审计的期(qi)末净资产为8179.6万元(yuan),2024年度(du)实现营业收入4.16亿元。经对照《股票上市规则》的相关规定(ding)逐项自查,公司符合申请撤销退市风险警示的条件。公司已向深交所申请撤(che)销对公司股票交易实施的退市风险警示。